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PARKER RACOR2017年卡车司机调查报告显示,目前市场上大约有55%的车辆符合国四及以上的排放标准。这些车的发动机大多采用高压共轨燃油喷射系统,在提升车辆动力性和燃油经济性的同时,改善了排放性能。为了让燃油实现精准喷射,雾化效果更好,燃烧更充分,共轨系统喷射压力高,喷孔直径小。据了解,其喷射压力可高达1800bar,相当于一辆小桥车压到手指甲上的压力,与此同时,共轨系统的喷油孔却小至100微米,甚至无法插入三根头发丝,配合运动间隙在3~5微米,也就是头发的二十分之一。相比传统机械技术,共轨系统燃油喷射压力更高、喷射次数,更容易损坏。

这对燃油品质就提出了更高要求。如果燃油质量低,大量的颗粒将使喷嘴更容易磨损。其中4~14微米之间的颗粒磨损危害最大,它们会导致喷油器喷孔变大,进而雾化喷射效果差,导致动力不足,车辆冒黑烟、排放超标,甚至无法启动等问题,从而被迫更换喷射系统。而国内燃油品质却参差不齐。根据《世界燃油规范》规定,加注到油箱内的柴油清洁度水平(ISO4406)需要达到18/16/13。目前,国内除了北京/上海等少数城市外,其余的绝大部分地方都达不到这个水平,SGS的调查数据表明,中国的油品平均清洁度值约为19/18/15,是标准数值的2-8倍,一些地区的油品甚至是标准数值的16甚至32倍以上。此外,由于正品油价居高不下,而物流市场的运费又不断走低,很多卡车师傅不得不精打细算,铤而走险添加低价油以谋求生存空间,低价油的油品品质就更无法得到保证。

喷射系统在这种情况下,为了尽可能排除颗粒磨损带来的系统危害,很多卡友意识到了燃油滤清器的重要性。作为高压共轨系统的重要防线,它能有效滤除进入燃油的有害颗粒、杂质与水分提高燃油清洁度,减少共轨系统的过早磨损,从而维持低油耗,促使发动机运行稳定并延长使用寿命。燃油滤清器就好比能排除体内毒素的“肾脏”部位,在有限的生命周期里,牺牲自我竭尽全力提高燃油清洁度。专家建议,如果油品质量不达标,可以再加装一级粗滤。

卡友李师傅算了一笔账,他主要在西北地区跑长途,该地区油品质量相对较差,很多地方只能找到私营的加油站,私人加油站的油价约为4.5元每升,相比6.5元每升的正规油,每升油价可节省2元。他的车一年能跑15万公里,百公里油耗大约为40L,一年下来油费可节省12万,但车子的维修成本也变高,其中之一便是喷油嘴更换频率加快,基本一年要更换一到两次喷油嘴。即使不计误工费,每次费用要近万元。

PARKER RACOR他一直在寻求解决之法,后来在其他卡友的建议下,选择加装正品派克Turbine涡轮系列产品,并根据要求每2万公里定期更换,车辆运行至今两年多,喷油嘴性能依然良好。但有不少卡车师傅却心存侥幸,为一时便宜,选购劣质或冒牌燃油滤清器,认为只要勤换滤芯,可以给予发动机同等保护。其实不然,非正品燃油滤清器过滤效率大打折扣,零件材料差和制造工艺低,还有可能变成一个污染源,起不到燃油过滤效果,让共轨系统在不知不觉中日益受损,反而捡了芝麻丢了西瓜。

由此可见,选择质量可靠的正品燃油滤清器才能给予喷油嘴真正的保护。作为油水分离器的发明者,派克汉尼汾为100多个主机厂商提供不同的燃油过滤解决方案,有适用于标准工况的宝德威系列产品和适用于特设及更恶劣工况的 Racor系列产品可供选择。在市场上,数以百计的主机厂选用派克Turbine涡轮及燃油滤系列产品,在戴姆勒奔驰、沃尔沃以及一汽、江淮、重汽、福田等的高端重型车辆上,在卡特彼勒、沃尔沃以及三一、临工、柳工等的工程设备上,均少不了派克产品的身影。
 

对于有意向购买派克Turbing过滤产品的卡友,请选择授权或者可靠的渠道购买和更换派克汉尼汾旗下的燃油滤清器及滤芯,或者上派克1688官方旗舰店进行选购,同时定期检查、定期放水,并定期更换滤芯,才能保护发动机高效运行,有效延长其无故障运行时间。

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