Parker Česká republika

Parker sviští na elektrické vlně

Global Vehicle Motor (GVM) určený pro trakční aplikace se etabloval jako klíčový prvek vysoce úspěšného projektu elektrických závodních motocyklů Nottinghamské univerzity (UoN).

Od roku 2015 vyvíjí UoN vlastní elektrické superbiky a společnost Parker je klíčovým dodavatelem a podporovatelem projektu. Pro soutěžní tým dodává speciálně upravené motory GVM, které slouží pro pohon těchto technologických novinek. Podívejme se tedy blíže na motocykl, který vyhrál dvě po sobě jdoucí evropská mistrovství, a na motor, který ho pohání.

E-Superbike

Motocykl, jenž vyvinul závodní tým na univerzitě v Nottinghamu, využívá jeden z nejvýkonnějších mobilních motorů, které Parker v současnosti nabízí. Tým neustále hledá způsoby, jak Závodní elektromotorka Parker disponuje výkonným elektromotorem GVM a vznikla ve spolupráci s Univerzitou v Nottinghamu
z motoru získat maximální výkon a současně přizpůsobuje aerodynamiku motocyklu pro dosažení maximálních výkonů.

„Závodní podmínky tlačí naše motocykly daleko za normální provozní parametry,“ vysvětluje Miquel Gimeno-Fabra, manažer týmu a odborný asistent UoN. „V těchto extrémních podmínkách se nejlépe naučíte, jak z motoru vyždímat největší výkon. Znalosti, které čerpáme na závodní trati, nám umožňují zlepšovat výkon našeho motocyklu tím, že z motoru získáme nejúčinnějším způsobem i tu poslední kapičku energie. Naše motocyklová technika se zrodila na závodní dráze a společnost Parker stojí po našem boku od prvního dne a vyvíjí a vylepšuje svůj motor.”

Tým začal pracovat s modelem GVM 250, ale od roku 2016 používá modifikovaný GVM 275, který má speciální titanové hřídele a dvě sady vinutí pro zdvojnásobení výkonu. Nejnovější vyladění motoru GVM generuje výkon vyšší než 300 kW (500 V, 1000 A).

Kromě vítězství ve dvou po sobě jdoucích evropských šampionátech se závodní tým zúčastnil i dalších soutěží. V letech 2016 a 2017 se superbike UoN zúčastnil závodů na ostrově Mann TT v kategorii TT Zero, určené pro závodní motocykly používající elektromotory. V roce 2016 dokončil motocykl závod s průměrnou rychlostí 161 km/h. V roce 2017 již průměrná rychlost dosahovala 175 km/h. Zdá se tedy, že vylepšení motocyklu mají požadovaný účinek. Tým Notthinghamské univerzity byl nejlepším neprofesionálním týmem soutěžícím v závodě TT Zero, na stupních vítězů skončil podruhé v řadě a stal se třetím nejrychlejším týmem v historii série TT Zero.

Motor Parker GVM

Motor nabízí optimální poměr velikost/hmotnost/výkon. Řada GVM byla původně navržena pro rozšíření aplikací s nízkým výkonem, jako jsou elektrohydraulická čerpadla používaná pro mechanismy spojek a řízení v elektrických a hybridních elektrických vozidlech. Po práci na řadě univerzitních projektů však bylo jasné, že motory jsou také ideální pro menší trakční systémy, typicky tedy pro lehká vozidla, jako jsou motokáry, malé dodávky a samozřejmě motocykly.

Závodní elektromotorka Parker s motorem GVM, který používá ultratenké vrstvení, které zvyšuje výkonovou hustotu a snižuje ztráty způsobené vířivými proudy.Motor používá ultratenké vrstvení, které zvyšuje výkonovou hustotu a snižuje ztráty způsobené vířivými proudy. Segmentovaná konstrukce statoru umožňuje plně automatizované navíjení cívek. Závodní tým UoN využívá motor přizpůsobený tak, aby došlo k minimalizaci jeho velikosti a k zajištění maximálního výkonu. Lze jej také namontovat do zákaznických aplikací, protože zejména u motocyklů je prostor vždy na prvním místě.

Motor GVM byl pro UoN přizpůsoben tak, aby nejen získal maximální výkon z kompaktního motoru s pevnou skříní, ale také aby byl dostatečně účinný a pomohl udržet nabití sady akumulátorů dostatečně dlouho pro dokončení plánovaných závodů. Díky tomu dokáže závodní tým UoN udržet jemnou rovnováhu mezi výkonem a účinností.

Motor GVM přizpůsobený pro UoN používá systém vnitřního chlazení vodou. Voda dokáže odvádět více tepla než olej a vodní systémy se na motocykl snáze implementují na rozdíl od olejových chladicích okruhů. Chladicí systém Parker je navržen tak, aby kopíroval průměr motoru, kolem kterého by se neměl vytvářet přídavný plášť – menší dosažený objem znamená, že motor má vyšší výkonovou hustotu.

Zajištění přenosu technologie do celé řady aplikací GVM je založeno na široké škále konfigurací se dvěma průměry, šesti délkami a řadami vinutí. Tato flexibilita zajišťuje, že motor GVM může být přizpůsoben tak, aby vyhovoval konkrétním aplikacím s optimálními základními otáčkami. Řada GVM nabízí širokou škálu základních otáček a výkonu pro maximální škálovatelnost a jemné vyladění podle přesných požadavků na generování výkonu.

Budoucnost

Společnost Parker pokračuje v podpoře závodních úspěchů týmu UoN a obě společnosti budou i nadále rozšiřovat možnosti elektrického pohonu. Tým UoN také plánuje nový pokus o rychlostní rekord. Tato technologie má navíc potenciál použití i pro jiné aplikace: „UoN nyní pracuje na plně elektrickém vozidle využívajícím několik motorů GVM,“ říká Gimeno-Fabra o novém projektu, který by měl být dokončen v letošním roce. „Ať už jde o elektrický superbike nebo elektromobil, přesvědčili jsme se o tom, jaké nové úrovně výkonu můžeme dosáhnout díky pokračujícímu partnerstvím se společností Parker Hannifin."

Kontaktujte nás! Parker Hannifin

Tento příspěvek vytvořil Matthew Dowd, Marketing Communications Manager, Motion Systems Group, Parker Hannifin Corporation.

Matt Dowd 

Další související příspěvky (v původním anglickém znění)

GVM Motor Gives Traction to Brammo's Winning Motorcycles

Kategorie
Nedávné příspěvky podle autora

Používáte stlačený vzduch a řešíte jeho znečištění?

Problém se stlačeným vzduchem Stla­čený vzduch je velmi často klí­čové médium pro výrobní pro­cesy, ať už vzduch při­chází do pří­mého kon­taktu s výrobky, či slouží k auto­ma­ti­zaci pro­cesů, kde...

Zjistěte, jak technologie servopohonů umožňuje efektivní recyklování

Vracení prázdných lahví na konci dodavatelského řetězce nápojů je hlavní logistickou výzvou. Lahve jsou typicky vraceny v chaoticky smíšených bednách. S jejich různými tvary, barvami a velikostmi může...

Jak kondenzační sušiče zlepšují účinnost výrobního zařízení

Duisburgská základna Thyssenkrupp Steel Europe je skutečně rozsáhlá. Rozkládá se na 9 čtverečních kilometrech, má 440 km silničních sítí, pracuje zde 28 000 lidí a zahrnuje tavicí práce se čtyřmi...
Komentáře

Máte dotaz ohledně produktů či služeb společnosti Parker? Pomůžeme vám: Kontaktujte nás!

Note to Parker sviští na elektrické vlně


Upozorňujeme, že v rámci boje proti spamu nebudou zveřejněny komentáře sodkazy.

Zanechte komentář





Captcha