Parker Suomi

Sähköisen voimansiirron suorituskyky maksimiin Parkerin GVM-moottorin avulla

Parker's GVM Electric Motor Competes in Isle of Man Electric Motorcycle Race-GVM Traction motor-Electromechanical Division Automation Group

Ajovoimansiirtoihin tarkoitettu Parkerin GVM -moottori on osoittautunut keskeiseksi komponentiksi University of Nottinghamin (UoN) kilpamoottoripyörätiimin voittaessa kilpailuja sähkömoottoripyörällään. Vuodesta 2015 UoN on kehittänyt sähköistä superbike-moottoripyörää ja projektia on vetänyt University of Nottinghamin professori Miquel Gimeno-Fabra. Parker on avaintoimittajana tukemassa projektia, valmistamalla toiveiden mukaisen GVM -moottorin liikuttamaan moottoripyörää.
 

Moottoripyörä

University of Nottinghamin kilpatiimi kehitti kokoluokassaan tehokkaimman sähkömoottoripyörän. Moottoripyörässä käytettiin Parkerin valmistamaa liikkuvaan kalustoon tarkoitettua moottoria. Kilpatiimi hakee jatkuvasti keinoja saada viimeisetkin tehoreservit irti moottorista, kun samalla pyrkii optimoimaan moottoripyörän aerodynamiikan päästäkseen maksimaaliseen suorituskykyyn.

Sähköisen voimansiirron suorituskyky maksimiin Parkerin GVM“Kilpailulliset olosuhteet pakottavat moottoripyörän kauas ohi normaalien toimintaparametrien”, kertoo  UoN kilpatiimin vetäjä Miq. ”Näissä äärimmäisissä olosuhteissa on paljon opittavaa kuinka saadaan moottorista irti sen optimaalinen suorituskyky. Keräämämme informaatio mahdollistaa moottoripyörän jatkuvan     kehittämisen ja maksimaalisten tehojen hyödyntämisen. Kehittämämme moottoripyöräteknologia syntyi kilparadoilla ja Parker on ollut mukana kehittämässä ja parantamassa moottoria yhdessä tiimin kanssa alusta lähtien”.

Tiimi aloitti GVM 250 -kokoluokan moottorilla, mutta vuodesta 2016 saakka olemme käyttäneet räätälöityä GVM 275 -kokoluokan moottoria, varustettuna tarkoitukseen suunnitellulla titaanisella roottoriakselilla sekä kahdennetulla käämityksellä tarkoituksena kaksinkertaistaa moottorista otettava teho.  Viimeisin kehitysversio GVM-moottorista tuottaa 500V:n syöttöjännitteellä ja 1000A:n virralla 300kW tehon.

 

Sen lisäksi, että kilpatiimi on voittanut kaksi perättäistä Euroopan mestaruutta, he ovat osallistuneet myös muihin kilpailuihin. 2016 ja 2017 UoN supermoottoripyörä kilpaili Mannsaarten legendaarisessa TT-ajoissa sähkömoottoripyörille tarkoitetussa luokassa, käyttäen Parkerin GVM -moottoria. 2016 moottoripyörä suoriutui kisasta 160 km/h keskinopeudella verrattuna vuoden 2017 175 km/h keskinopeuteen. Moottoripyörän kehittämistoimenpiteet näyttävät tuottavan halutun tuloksen. Itseasiassa UoN oli paras ei-ammattimainen kilpatiimi, joka osallistui TT Zero -kilpailuun, päätyen palkintokorokkeelle jo toista kertaa peräkkäin ja ollen kolmanneksi nopein sähkömoottoripyörätiimi koko TT-ajon historian aikana.

GVM -moottori                           

GVM tuoteperhe tarjoaa optimaalisen koko-, paino- ja tehosuhteen ja se suunniteltiin alun perin parantamaan tehokkuutta matalan tehon sähköhydrauliikkapumppuihin, joita käytetään voimansiirron kytkimen ja pyöräohjauksen tehostamiseen sähkö- ja hybridiajoneuvoissa.

Useiden yliopistoprojektien perusteella Parkerilla pystyttiin vetämään johtopäätökset, että moottorit soveltuvat myös pienempiin voimansiirtojärjestelmiin, kuten pieniin ajoneuvoihin ja tietenkin moottoripyöriin.

voimansiirron suorituskyky maksimiin, Parker GVMMoottorin valmistuksessa staattorin käämityksessä käytetään äärimmäisen ohutta laminointia, joka lisää moottorin tehotiheyttä ja samalla pienentää pyörrevirtahäviöitä. Moottorin segmentoitunut staattorirakenne mahdollistaa myös valmistusvaiheessa täysin automaattisen käämityksen. Yliopiston kilpatiimi käyttää heille erityisesti räätälöityä moottoria, jossa moottorin vaatima tilantarve on pyritty minimoimaan kuitenkin tarjoamalla maksimaalinen teho. Moottori voidaan asentaa asiakkaan itsesuunnittelemaan runkoon, jolloin tilankäyttö on hyödynnetty parhaalla mahdollisella tavalla.

Yliopiston kilpatiimin GVM-moottorin tavoite ei pelkästään ole ollut saada paras teho mahdollisimman pienestä koosta mutta myös tehdä moottorista mahdollisimman hyvä hyötysuhteeltaan, jolloin akun kapasiteetti riittää tuomaan pyörän kilpailun maaliin. Kilpailuissa menestynyt yliopiston kilpatiimi onkin löytänyt sopivan balanssin tehon ja hyötysuhteen välillä.
 
Yliopiston kilpatiimin GVM-moottorin nestejäähdytys on toteutettu vesi-glykoli seoksella. Vesi poistaa lämpöä paremmin kuin öljy ja se on moottoripyöräkäytössä helpompi aine käsitellä kuin öljykiertoinen jäähdytys. Parkerin jäähdytysratkaisu sijaitsee moottorin sisällä ennemmin kuin muodostaen vain vaipan moottorin ympärille. Pienempään tilavuuteen pakatulla moottorilla on korkeampi tehotiheys. 

Teknologian siirtyminen useille sovellusalueille, on varmistettu GVM-moottoreiden osalla laajan kokoonpanovalikoiman ansiosta. Peruskokoonpano muodostuu kahdesta moottorin halkaisijasta, kuudesta pituudesta ja lukuisista eri käämitysvaihtoehdoista. Tämä skaalautuva rakenne takaa GVM-moottoreiden sopivuuden eri sovelluksiin ja nopeusalueisiin parhaalla mahdollisella tavalla. GVM-sarja tarjoaa erilaisia pyörimisnopeusalueita ja lähtötehoja liikkuvan kaluston tarpeisiin. Skaalattavuuden ja rakenteellisen hienosäädön avulla saadaan ajoneuvoihin täsmällisesti sopivat ratkaisut.

 

Tulevaisuus

Parker tukee myös tulevaisuudessa UoN tiimin menestystä kilpailuissa ja nämä kaksi yritystä tulevat rikkomaan rajoja sähköisen voimansiirron suorituskyvyssä. Moottoripyörässä sen moottori on pääinstrumentti, joka kiihdyttää moottoripyörän eteenpäin. Vastaava teknologia toimii myös muissa sovelluksissa. “Työskentelemme yliopistolla myös täyssähköajoneuvon parissa hyödyntäen useampaa GVM moottoria” kertoo Miq uudesta projektista, joka on valmistumassa tämän vuoden aikana. Hän jatkaa: ”On kyse sitten sähköisistä supermoottoripyöristä tai sähköautoista, odotamme innolla, millaiselle suorituskykytasolle pääsemme yhteistyössä Parker Hannifinin kanssa.”

Sähöisen voimansiirron suorituskyky maksimiin Parkerin GVM -moottorin avulla

Tervetuloa tutustumaan supermoottoripyörään ja keskustelemaan professori

Miquel Gimeno-Fabran kanssa Teknologia 17 messuille osastollemme 6f48! 

Katso esittelyvideo Hannover 2017 -messuilta.

Lue lisää tästä linkistä.

Esitteen löydät tästä.

 

Minna Gröning

   Artikkelin kirjoitti Minna Gröning, Group Sales Leader Automation &

   Engineered Materials Group, Parker Hannifin Oy

 

 

 

 

Aiheeseen liittyviä artikkeleita

GVM Motor gives Traction to Brammo's Winning Motorcycles

Series Hybrid Vehicle Electrical systems

Parker's GVM  Electric Motor Competes in Isle of Man Electric Motorcycle Race

 

 

Aiheet
Uusimmat kirjoitukset tekijän mukaan

Haasteellisten olosuhteiden taajuusmuuttaja koneenrakennukseen

  Pieni koko ja suuri määrä ominaisuuksia ovat olleet totutusti vain kalliimpien taajuusmuuttajien ominaisuuksia. Haasteellinen käyttöympäristökään ei ole enää ongelma. Parkerin AC10 IP66 vastaa...

Complete Piping Solutions -ratkaisu tarjoaa joustavuutta putkistoprojekteihin

Koneiden ja laitteiden tullessa yhä suuremmiksi ja tehokkaammiksi liikkuva kalusto, merenkulkuala ja teollisuus tarvitsevat yhä enemmän putkistojen järjestelmäratkaisuja ja niihin liittyvää osaamista....

Pidennä jäähdytysjärjestelmän käyttöikää meriympäristössä

Haluatko kasvattaa liiketoimintaasi tarjoamalla ylivoimaisen tuotteen ja pidennetyn takuun? Jäähdytysongelma hydraulijärjestelmässä katkaisee automaattisesti järjestelmän toiminnan ja aiheuttaa...
Kommentit

Sähköisen voimansiirron suorituskyky maksimiin Parkerin GVM-moottorin avulla





Captcha