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Défi relevé sur le design d’un nouvel aileron actionné de façon pneumatique

Aileron_voiture_FSCE_Parker_Hannifin_FranceFabriqué à l'origine pour la course et les voitures de sport de haute performance, l'aileron qui est intégré dans le pare-chocs avant d'un véhicule est conçu de manière à augmenter l’appui aérodynamique (le poids causé par la pression de l'air se déplaçant sur la surface d'une voiture) sur la voiture afin d'améliorer les performances et l'adhérence à la route. Aujourd’hui standard dans la plupart des véhicules, l’aileron avant est généralement une pièce non pneumatique et fixe.

Nous parlerons dans cet article d’un système d’aileron avant pneumatique innovant et à commande variable, des défis auxquels le fabricant est confronté et de la solution qui a mené à un développement réussi et à un lancement en phase avec le calendrier.

 

Nouveau système d'aileron actionné de façon pneumatique 

Un système innovant d’aileron actionné de façon pneumatique a été développé pour les véhicules de sport de luxe dans le but d'améliorer les performances et la tenue de route. L’aileron est contrôlé électroniquement pour s'adapter à la vitesse du véhicule et se déploie à mesure que la vitesse augmente. Le système fonctionne avec plusieurs chambres à air à l’arrière de l’aileron qui vont lui donner la forme souhaitée. À basse vitesse, l’aileron se rétracte sous le pare-chocs pour assurer une bonne garde au sol, permettant à la voiture de passer sur les ralentisseurs et autres surfaces irrégulières. À haute vitesse, l’aileron s'ouvre vers l'extérieur pour optimiser le flux d’air autour des roues et réduire la consommation de carburant. En mode performance, l’aileron se déploie entièrement et offre plus d’appui aérodynamique au niveau des roues avant. Ce nouveau système garantit :

  • L'appui aérodynamique adapté à la vitesse du véhicule
  • De meilleures performance et adhérence à la route 
  • Une plus grande efficacité énergétique 

Les enjeux du nouveau système 

Comme l'espace était un facteur technique important, une connexion pneumatique compacte était une exigence fondamentale permettant le bon fonctionnement  du système d’aileron. Les autres exigences techniques concernaient la température d’utilisation de -20° C à 80° C et une pression de service de 20 bar pour les composants pneumatiques. Enfin, avec des sites de production situés dans plusieurs pays, il fallait un système de sourcing des pièces et de support globalisé.

 

La solution

Après avoir étudié plusieurs options, le client a choisi les raccords instantanés LF 3000® et le tube polyuréthane Parker. 

 

Pourquoi les raccords compacts et le tube flexible Parker ? 

Overcoming Pneumatic Front Spoiler Lip System Design Challenges | Case Study - LF3000 compact fittings - Parker Fluid Systems Connectors Division Europe

Les raccords LF3000® sont les raccords les plus compacts disponibles sur le marché. Les autres caractéristiques techniques qui ont permis aux raccords LF3000® de répondre aux besoins de l’application sont : 

  • Pression de service : vide à 20 bar 
  • Résistance
  • Température d'utilisation : de -20°C à +80°C
  • Etanchéité automatique pour les applications en dynamique 
  • Répond aux normes : ISO 14743, DI : 97/23/EC, DI : 2002/95/EC (RoHS), 2011/65/EC, and DI : 1907/2006 (REACH)

Overcoming Pneumatic Front Spoiler Lip System Design Challenges | Case Study - Polyurethane Tubing - Parker Fluid Systems Connectors Division EuropeLa flexibilité du tube polyuréthane Parker offre une solution permettant une réduction de l'espace pouvant atteindre 50% par rapport au tube PA semi-rigide. Il bénéficie aussi des fonctionnalités techniques suivantes :

  • Flexibilité constante
  • Rayon de courbure optimal
  • Résistance à l’abrasion pour un tube monocouche
  • Température d’utilisation de -20°C à +70°C
  • Répond aux normes : 2002/95/EC (RoHS), 2011/65/EC, DI : 97/23/EC (PED), RG : 1907/2006 (REACH)

 

Envergure internationale

Le sourcing et la communication mondiale étaient une autre exigence du projet. Avec des sites présents dans 50 pays et un réseau de distribution s'étendant à 13 000 sites, Parker a été sélectionné en raison de sa portée mondiale. Parker a pu suivre le projet dans différents pays, organiser des rencontres directes avec les clients, fournir des présentations techniques et un support technique mondial.

 

Conclusion

Après des essais approfondis effectués par le constructeur automobile, ce système pneumatique d’aileron avant innovant et à commande variable a été développé avec succès et récemment lancé selon le calendrier prévu.

Pour plus d'informations sur les raccords pneumatiques compacts ou le tube polyuréthane Parker, consultez les fiches produit ou renseignez-vous auprès de votre distributeur le plus proche de chez vous.

Article rédigé par Laurent Langlais, e-Business and e-Services Division Manager chez Parker Fluid Systems Connectors Division, en Europe.

 

Découvrir un autre défi : Des étudiants ingénieurs construisent une voiture à énergie solaire victorieuse

 

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