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Acqua - Il peggior nemico di un motore Diesel

parker racor valveL'acqua si trova comunemente nel gasolio a causa di molti fattori tra cui la condensazione nei serbatoi di carburante, la manipolazione impropria e le condizioni ambientali. Per minimizzare gli effetti dannosi, l'acqua deve essere rimossa dal gasolio prima delle fasi finali della filtrazione del particolato solido.

Che cosa causa la condensazione dell'acqua nei serbatoi del gasolio?

I serbatoi del carburante diesel sono soggetti alla condensazione dell'acqua, perché a differenza della benzina, il gasolio non ha una pressione di vapore per spostare l'aria. Quando il serbatoio del carburante è caldo, l'aria si espande e viene espulsa. Mentre il serbatoio si raffredda durante la notte, l'aria umida viene reimmessa nel serbatoio e l'acqua condensa sulle pareti del serbatoio più fredde. Questo è uno dei motivi per cui i serbatoi del gasolio vengono rabboccati, se possibile.

L'acqua addizionale può entrare in un sistema di alimentazione attraverso una porta di riempimento aperta, un serbatoio difettoso o quando la pioggia entra in un fusto lasciato aperto. Oppure può essere semplicemente trasferita da un altro serbatoio contaminato dall'acqua.

Problemi causati dall'acqua nei sistemi di alimentazione diesel

Ruggine

La presenza di acqua nei sistemi di alimentazione diesel causa una serie di problemi. L'acqua fa arrugginire componenti di acciaio e ferro, formando particelle sciolte di ossido di ferro. Queste particelle di ruggine possono ostruire rapidamente i filtri del carburante. Le particelle di ruggine di dimensioni più piccole possono passare attraverso i filtri del carburante per raggiungere gli iniettori, rischiando di incidere e rovinare gli stessi.

Batteri

L'acqua stagnante sul fondo di un serbatoio fornisce un ambiente eccellente per far prosperare un'ampia varietà di batteri terrestri. Questi batteri entrano attraverso le aperture dei serbatoi e durante l'erogazione. Il carburante e l'acqua formano un'interfaccia che fornisce una casa confortevole dove i batteri possono nutrirsi di gasolio in un ambiente umido. Questi batteri formano uno strato di melma che spesso si libera per bloccare rapidamente i filtri del carburante e disperdere i batteri in tutto il sistema di alimentazione. Un filtro del carburante che è intasato di melma batterica avrà uno strato scuro di gel bagnato sulla superficie. I batteri viventi espellono gli acidi come prodotto di scarto, corrodendo ulteriormente e danneggiando i componenti del sistema di alimentazione.

Lubrificazione ridotta

Infine, l'acqua che si fa strada attraverso gli iniettori di carburante riduce le proprietà di lubrificazione del gasolio lungo il percorso. Questo porta a secchezza delle pareti, usura prematura, punte di iniezione danneggiate e ulteriore corrosione dei componenti meccanici sensibili del sistema di iniezione.

Quando è il momento migliore per rimuovere l'acqua?

Quando il gasolio contaminato con acqua viene pompato da un serbatoio di carburante, l'acqua lascia il serbatoio con gocce galleggianti visibili che sono relativamente facili da rimuovere dal carburante usando un separatore di acqua/carburante di qualità. Se l'acqua non viene rimossa prima di passare attraverso la pompa, la miscela gasolio/acqua forma un'emulsione stabile che rende molto difficile rimuovere l'acqua. L'acqua dispersa in questo modo può passare attraverso il sistema di alimentazione per essere bruciata, ma più probabilmente una parte si depositerà e corroderà componenti sensibili.


L'effetto del biodiesel

Per ragioni ambientali ed economiche, il biodiesel è talvolta miscelato con il petrolio. L'utilizzo di biodiesel a una concentrazione del 5% rende più difficile la rimozione dell'acqua. Quando le concentrazioni di biodiesel sono superiori al 20%, è quasi impossibile rimuovere l'acqua dal gasolio.

Molti dispositivi di filtrazione primari non hanno la capacità di rimuovere l'acqua in modo efficiente, lasciando il motore in preda a possibili danni alla pompa e agli iniettori, con conseguente riduzione di efficienza. È quindi essenziale separare efficacemente l'acqua dal combustibile prima delle fasi finali della filtrazione del particolato solido.

Per ulteriori informazioni sulle soluzioni di filtrazione per il gasolio visita il sito Changing Filtration

Questo articolo è stato scritto con il contributo di:

Mauro Gualtieri

 

 

  Mauro Gualtieri - Hydraulic Fuel and Filtration Account Manager, Parker Hannifin Italy Srl

 

 

 

 

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