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Vea cómo funciona un regulador de presión

Vea cómo funciona un regulador de presión - Sección de un regulador de presión con escape - Parker Latin América - AutomaciónEl aire comprimido entra por (P) y puede salir por (P') sólo si la válvula de asiento estuviere abierta. La sección de paso regulable está situada debajo de la válvula de asiento (C). Girando completamente la manija (D) en el sentido antihorario (muelle sin compresión), el conjunto de la válvula de asiento (C) estará cerrado.

Girando la manija en sentido horario, se aplica una carga en un muelle calibrado de regulación (A), haciendo que el diafragma (B) y la válvula de asiento (C) se desplazan para bajo, permitiendo la pasaje del flujo de aire comprimido para el uso (H). La presión sobre el diafragma (B) está balanceada a través del orificio de equilibrio (G) cuando el regulador está en operación. La presión secundaria, al exceder la presión regulada, causará, por medio del orificio (G), al diafragma (B), un movimiento ascendente contra el muelle de regulación (A), abriendo el orificio de sangría (F) contenido en el diafragma.

El exceso de aire se lanza a la atmósfera a través del orificio (E) presente en la tapa del regulador (sólo para reguladores con sangría). Por lo tanto, una salida de presión pre-regulada es un proceso de apertura de la válvula de asiento (C), que podría causar cierta vibración. Esto se evita porque ciertos reguladores están equipados con un sistema de amortiguación (I) por muelle o aire comprimido. A su vez, el dispositivo de autocompensación (CI) permite montar el regulador en cualquier posición, y confiere al equipo un pequeño tiempo de respuesta.

La presión de salida es alterada por la actuación del manije (D), no importa si para decrecimiento – cuando la presión secundaria regulada es mayor, el aire excedente de esta regulación es automáticamente expulsado hacia el exterior a través del orificio (F), hasta que la presión deseada sea alcanzada – o acrecimiento. En este caso, el aumento de la presión se procesa normalmente, actuando el manije (D) y comprimiendo el muelle (A) de la forma ya mencionada, donde a través de un manómetro (J) se registran las presiones secundarias reguladas.

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