Parker Türkiye

Denizcilik artık daha temiz olacak

İlk bakışta, Norveç kıyılarındakiPhoto_@ Sindre Furuli  bir haliçte insan ve araç taşıyan herhangi bir arabalı vapura benziyordu. Ancak görünüş aldatıcı olabilir. Ampere olarak adlandırılan 80 metrelik bu gemi, neredeyse sıfır sera gazı emisyonu ve sessiz çalışmasının yanında, dünyanın tamamen elektrikli aküyle çalışan ilk denizcilik mimarilerinden birine sahipti.

Norled Denizcilik Şirketi tarafından 2015 yılında pazara sunulan Ampere, denizcilik sektöründe hibritleştirme ve elektrifikasyon konusunda önemli bir eğilimin başlangıcını temsil ediyordu. O zamandan beri trol teknesi, balık yetiştiriciliği teknesi ve römorkör gibi balıkçı tekneleri ve arabalı vapurlar alanında ileri görüşlü pek çok işletmeci; yeşil enerji ve tahrik sistemlerinin temsil ettiği yeni dalgayı benimsedi. Bu tür deniz taşıtları zamanın çoğunu kıyıya yakın şekilde çalışarak geçirdiğinden, zararlı emisyonları azaltmaya yönelik katı yasal yönetmeliklere tabidir (tabidir).

Fosil yakıtlar terk ediliyor

Tarihsel olarak, deniz taşıtları büyük ölçüde fosil yakıtlara bağımlıydı. Dizel elektrikli gemilerde bir elektrik jeneratörüne bağlı içten yanmalı motor kullanılıyor, güç ise pervane şaftına bir AC inverter ve elektrik motoru vasıtasıyla aktarılıyordu. Ancak, bu geleneksel güç ve tahrik sistemi oldukça heyecan verici şekillerde gelişmeye başladı. Hibritleştirme ve elektrifikasyon alanındaki gelişmeler, özellikle enerji verimliliği alanında, bazı özel performans avantajlarına sahip yeni mimarilere yol açtı.

Peki daha çevreci deniz taşıtları için seçenekler neler? İlk olarak Marina_photo 2çoğunlukla jeneratöre güç sağlamak için yerleşik motor kullanan ve pervanenin elektrikli motorla döndürüldüğü seri hibritleri görüyoruz. Aküler de enerji depolama yeteneği sağlamak için kullanılabiliyor. Bu arada paralel hibritler için motor mekanik olarak tahrik miline ve bir elektrik motoruna bağlanıyor. Pervane, motordan veya elektrik motorundan güç alabiliyor ve her iki kaynaktan da aynı anda güç sağlanabiliyor. Son olarak, elektrik motorlarına güç vermek için genellikle lityum-iyon akülerin kullanıldığı tam elektrikli sistemleri görüyoruz.

Seçilen mimari büyük ölçüde ilgili gemilerin iş döngüsü türüne bağlıdır. Bununla birlikte, nihai seçimden bağımsız olarak bir sabit faktör vardır: Gemi operatörlerinin, gemideki tüm sistemlerde maksimum enerji verimliliğine ulaşarak geminin genel performansını en üst düzeye çıkarmanın yollarını araması. Bu; güç ile tahrikin, ister seri hibrit ister paralel hibrit veya tam elektrikli olsun, dümen sistemlerini ve dişli kutusu yağlamasını idare etmek ve yay rampaları ile tahrik rampaları gibi yardımcı sistemlere güç sağlamak için yaygın olarak kullanılan hidrolikler gibi diğer teknolojilerle sorunsuz bir şekilde entegrasyonu ile gerçekleştirilir.

Entegrasyon zorluklarının üstesinden gelmek

Enerjiden tasarruf sağlayan hidrolik sistemlerin entegrasyonunda dikkate alınması gereken çeşitli noktalar vardır. Örneğin, denizcilikte aküyle çalışan sistemlere geçiş, yerleştirilecek akü gücü miktarının nasıl optimize edileceğine dikkat edilmesi gerektiği anlamına gelmektedir. Ağır akü dizileri hâlâ çok pahalıdır ve gemide çok fazla alan kaplar. Bu nedenle, gemidMarine_photo 3e bulunan kahve makinelerine kadar tüm yerleşik sistemlerin enerji tüketiminin değerlendirilmesi gerekir.

Öncelikle, eski stok dizel motorlu gemilerde bulunan geleneksel hidrolik güç üniteleri, sistemin en yüksek görev döngüsü gerektirdiği zamanlarda performans sağlamak için geleneksel olarak büyük boy pompa ve motorlara ihtiyaç duymaktadır. Bununla birlikte, enerji maliyetleri gitgide büyüyen bir sorun, çevresel düzenlemeler ise daha katı hâle geldiğinden, israf edilen enerji ve yüksek CO2 emisyonları denizcilik uygulamalarında giderek daha büyük bir sorun yaratmaktadır. Bu durum da gücün belirli görevlerin gereksinimlerine göre ayarlandığı daha verimli sistemlere geçişi gerektirmektedir.

Sonuç olarak, tahrik kontrollü pompa sistemleri gibi yeni teknolojiler, bir hidrolik sistemde her yerel yük talebini karşılamak için, hidrolik güç ünitelerinin, frekans sürücülerinin, elektrik motorlarının ve hidrolik pompaların başarılı bir şekilde entegre edildiği daha sinerjik bir yaklaşım sunmaktadır. Spesifik olarak, değişken frekanslı sürücüler, elektrik motorunun çalışma torkunu ve hızını yöneterek makinede veya görev döngüsünün herhangi bir noktasında gereken hassas, değişken basıncı ve debiyi sağlar. Tahrik kontrolü; güvenilir, standartlaştırılmış ve özelleştirilebilir hidrolik fonksiyonlar sağlamak üzere tasarlanmış, sahada test edilmiş kontrol algoritmaları kullanılarak yönlendirilmektedir.

Bu teknik zorluklar, geleneksel hidrolik bileşen tedarikçilerini çağa ayak uydurmaya ve bir dizi elektrohidrolik teknolojisi ile kontrol sistemleri arasındaki karmaşık bağlantıyı anlayabilen hareket kontrolü uzmanları olmaya teşvik etti. Parker olarak verdiğimiz yanıt; denizcilik ortamlarında teknik uzmanlık derinliğine sahip özel bir Hareket Sistemleri Grubu oluşturmak için hidrolik, pnömatik ve elektromekanik bölümleri birleştirmek oldu.

Elektrifikasyon, bağlantı konusunda avantajlar sağlar

Hibrit ve elektrikli deniz taşıtlarında enerji verimliliğine yönelik eğilim, Marine_photo 4tahrik kontrollü pompa çözümleri gibi en son teknolojiye dayalı modern hareket sistemlerinin kurulmasıyla durmamıştır. Nesnelerin İnterneti'nin ortaya çıkmasıyla birlikte, elektronik kontrol donanımının ve yazılımının buluta güvenilir şekilde bağlanmasını sağlayan çok yönlü dijital ekosistemleri deniz taşıtlarında kullanmak artık mümkündür. Bu bağlantı, gemi operatörlerinin birçok (birçok) veri parametresine gerçek zamanlı erişimini sağlayarak birçok fayda sunmaktadır.

Mobil IoT kullanımıyla hayata geçirilen dijital entegrasyon, hidrolik ekipmanın anlık durumuna ilişkin değerli bilgiler sağlayabilir ve bu da motor devirleri, tork ve diğer hareket sistemi parametreleri gibi bir dizi değişkeni sürekli olarak izlemeyi mümkün kılar. Çok katmanlı kullanıcı türlerini ve izinleri atayarak bu verileri paylaşabilme olanağı, bakımın daha öngörülebilir bir şekilde ele alınması anlamına gelir; bu da hizmet verme süresini iyileştirerek daha verimli çalışmayı destekler. Sonuçta mobil IoT denizcilik ortamlarında çığır açan bir unsur olarak daha uygun maliyetli, enerji tasarrufu sağlayan ve çevre dostu bir çalışma biçimini getirmektedir.

Geleceğe doğru bakıldığında, 5G kablosuz sistemlerin yaygın olarak kullanılması, daha düşük gecikme süresiyle çok daha yüksek düzeyde veri iletimini mümkün kılarak daha da yüksek bağlantı seviyeleri vadetmektedir (vadetmektedir). Bu muhtemelen denizcilik sektöründe, özellikle liman lojistiği ve enerjinin daha verimli kullanılacağı rota planlaması alanlarında, IoT özellikli yeni bir çalışma biçimi ile sonuçlanacaktır.

5G gibi teknolojiler aynı zamanda geleceğin daha akıllı gemilerinde otomasyon kullanımının artmasını destekleyecektir. Gemideki işlemleri otomatikleştirmek, zamandan ve paradan tasarruf etmenin değerli bir yolu olarak görülürken, gemide mürettebata duyulan gereksinimin azalması, kaza ve yaralanma riskini de azaltacaktır. Bu günlerde çoğu büyük denizcilik organizasyonu IoT/otomasyon araştırmalarına büyük yatırım yapmaktadır ve gemi otonomisi dünya genelinde bir mega trend hâline (hâline) gelmiştir.

Özet olarak

Denizcilik ortamlarında daha çevreci çalışma biçimlerinin teknik iyileşme konusunda birçok fırsat sunduğu açıktır. Arabalı vapur ve iş teknesi gibi deniz araçları daha çevreci ve daha verimli hâle gelmekte, bu da gemide kurulu güçten azami oranda yararlanmayı sağlamaktadır. Elektrifikasyon aynı zamanda gelişmiş bağlantı olanaklarını da beraberinde getirmekte, operatörlere hidrolik gibi temel ekipmanların performansı hakkında gerçek zamanlı bilgiler vermektedir. Kısacası, daha çevreci gemiler daha iyi gemilerdir ve bunun herkese faydası olacaktır.

 

Marine_Jari Rantanen. jpg

 

 

 

 

 

 

 

 

Yazan: Jari Rantanen, Uygulama Geliştirme Müdürü - Endüstriyel Büyüme Ekibi - Motion Systems Group Europe, Parker Hannifin

 

İlgili içerikler:

İnşaat ekipmanınızın verimliliğini artıracak 2 çözüm

Boru Bükme Makine İmalatçılarının Bütünüyle Elektrikli Otomasyona Geçişi

Sürücü Kontrollü Pompalar (DCP) Kullanarak Hidrolik Sistemlerde Enerji Tasarrufu

 

Kategoriler
Yazarın Son Gönderileri

Her durumda en iyisi - Sürücü Tarafından Kontrol Edilen Pompalar

Modern endüstriyel makinelerin kalbinde, her gün mühendislerin zihnini zorlayan karmaşık bir ödün verme süreci vardır. Bir yandan, hidrolik çözümlerin çevre üzerinde daha az etkiyle, daha sessiz...

Korozyon: Türleri, sebepleri ve önleme stratejileri

  Korozyonun yönetimi ve önlenmesi, çoğu sektörde kritik öneme sahiptir. Gereken adımlar atılmadığında korozyon; altyapı, güvenlik ve iş performansını riske sokarak yıkıcı sonuçlara neden...

Parker'da Kadınların Mesleki Başarısını Geliştirmek

Son yıllarda yapılan araştırmalar, çeşitliliğin ve kapsayıcılığın rekabette fark yarattığını ve zaman içinde işletmeler için yararlı olduğunu göstermektedir. McKinsey & Company'nin 2018'de yaptığı bir...
Yorumlar

Parker ürünleri veya hizmetleriyle ilgili sorunuz mu var? Yardımcı olabiliriz: Bize Ulaşın!

Not Bırakın: Denizcilik artık daha temiz olacak

Yorum yapın





Captcha