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PTO (Power Take Off)에서 나는 소음들은 모두 어떤 소리들일까? | 파카하니핀 코리아

What’s All the Noise About with My Power Take-Off (PTO)? Garbage Truck Chelsea Products Division많은 트럭 운전 작업자 분들이 공감하실 텐데요, 산업 트럭에서 큰 소리가 나는 경우, 도대체 이 소리가 어디에서 나는지 모를 때가 종종 있습니다. 적절히 유지 관리하지 않고 부적합하거나 무리하게 어떤 설치를 한 경우, 동력인출장치(PTO, Power Take Off) 자체가 윙윙거리는 소리, 삐걱거리는 소리, 떨리는 소리, 딸깍거리는 소리 그리고 끽끽 소리가 날 수 있습니다. 이러한 소음 가운데 일부는 PTO 자체가 아니라 시스템의 다른 곳에서 난다는 점을 알아야 합니다. PTO는 때때로 디젤 엔진으로 인한 진동을 더 심하게 만들기 때문에, 기업들은 예상되는 진동을 완화하고 부드럽게 하는 기술을 개발했습니다.

현재 시장에 있는 PTO는 소음을 줄이고 운전자가 보다 편안하게 작업을 할 수 있도록 보장하는 데 초점을 맞추고 있습니다. Parker Chelsea는 변속기의 라이브 PTO 구동 기어로 엔진 구동되는 거의 모든 PTO에 적용할 수 있는 노이즈 완화 솔루션인 QT GearTM 기술을 개발했습니다.

이러한 기술을 적용해도 PTO 자체에서 나오는 고유한 소음이 여전히 있을 수 있습니다. 이하에서는 PTO가 잡음의 근본 원인인 경우, 특정 유형의 잡음이 발생할 수 있는 원인을 보다 자세히 알려드립니다. 

 

윙윙거리는 소리

새로 설치한 PTO를 조사했을 때 트럭에서 윙윙거리는 소리가 들리면 PTO의 백래시가 부적절한 것이 잠재적 원인일 수 있습니다. 백래시가 부적절한 것은 다이얼 게이지를 사용하여 피치 선에서 측정할 때 (변속기) PTO 드라이버 기어와 PTO 입력 기어 사이의 간격이 0.006” 미만인 것입니다. 이로 인해 열이 빠르게 축적되고 기어 톱니가 파손될 수 있습니다. 기존에 설치되어 있는 PTO에서 윙윙거리는 소음(피치 사운드)에 변화가 있으면, 이는 베어링 고장을 의미할 수 있습니다.

 

백래시

덜컥거리는 소리

PTO를 새로 설치한 트럭에서 덜컥거리는 소리가 나는 원인은 과도한 백래시로 인한 것일 수 있습니다. 다이얼 게이지를 사용하여 피치 선에서 측정한 (변속기) PTO 구동 기어와 PTO 입력 기어 사이의 0.012”를 넘는 간격으로 인해 과도한 백래시가 발생합니다. 이로 인해 접촉이 불충분하여 기어 톱니 고장이 초래됩니다. PTO가 기존에 설치되어 있는 경우라면, 소음의 원인이 PTO인지 확인하는 것이 중요합니다. 이는 구동 장치를 분리하고 PTO를 실행하여 확인할 수 있습니다. 소음원이 PTO인 것으로 판단되면 베어링과 변속 메커니즘을 확인하십시오.

 

딸깍거리는 소리

딸깍거리는 소리는 일반적으로 기어 톱니가 손상되었을 때 대부분 발생합니다. 딸깍 거리는 소리 자체는 일반적으로 하나 또는 두 개 정도의 기어 이빨이 손상되었음을 나타냅니다. 딸깍거리는 빈도는 문제가 발생한 기어의 크기를 가늠하는 데 도움이 될 수 있습니다. 딸깍거리는 소리가 빠르면 작은 기어로 인한 것이고, 딸깍거리는 소리가 느리면 더 큰 기어로 인한 것입니다. 끽끽 소리가 들리면, 이는 모든 이가 손상되었음을 나타냅니다.

 

What’s All the Noise About with My Power Take-Off (PTO)?  Noise Chelsea Products Division

끽끽 소리

끽끽 소리의 일반적인 원인은 PTO를 체결할 때에 작업자의 거친 조작으로 추적될 수 있습니다. 기계적으로 변속되는 PTO를 올바르게 체결하려면 운전자가 클러치를 밟은 다음 PTO를 체결하기 전에 변속 기어가 멈출 때까지 기다려야 합니다. "핫 쉬프트" PTO를 올바르게 체결하려면, 운전자는 PTO를 체결하기 전에 엔진 RPM이 1200 미만인지 확인해야 합니다. 새 제품을 설치한 경우와 중고품을 설치한 경우 모두, 끽끽 소리는 시프터 케이블이나 레버가 올바르게 조정되지 않았음을 나타낼 수 있습니다. 변속기에서 클러치 브레이크가 올바르게 조정되었는지 확인하십시오.

 

앨리슨 트랜스미션 소음

일반적으로 디젤 엔진, 자동 변속기 및 PTO의 조합은 덜컹거림 또는 진동을 통해 상당한 소음을 유발할 수 있습니다. 이런 소음은 터보 차저 엔진 뒤에 무거운 변속기를 사용할 때 더 잘 들리며, 중립 록업을 사용하면 심해집니다(중립 록업은 변속기 토크 컨버터 내에서 디스크를 압축하여, 일반적으로 이 디스크 사이에 있는 완충액을 제거함). 이 소음은 PTO 또는 변속기에 유해하지는 않습니다. 엔진 RPM 높이에 따라 또는 PTO에 부하를 가하면 일반적으로 소음이 사라집니다. 

 

결론

PTO는 일반적으로 비틀림 진동을 강화하므로 트럭에 적용한 경우에 들을 수 있습니다. 업체들은 이러한 진동으로 인한 소음을 완화하기 위해 자체 기술을 도입했습니다. 일반적인 PTO 노이즈에서도 드물게 윙윙거리는 소리, 덜컥거림, 딸깍거리는 소리 및 끽끽 소리가 발생할 수 있습니다. PTO가 이러한 소음 중 하나를 생성하는 것처럼 들리는 경우 주관적인 문제와 구별해야 하며, 소음이 PTO에서 발생하는지 아니면 시스템의 다른 부분에서 발생하는지 결정해야 합니다. 고유한 응용 분야에 적합한 제품 PTO 시리즈 및 기술을 위한 Parker Chelsea의 QT GearPTO 지원 자료에 대해 더 알아보십시오.

 

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